Touroll S2 Pro vs Touroll S3 Pro
Deux fat bikes pliants de la gamme Touroll s'affrontent : le S2 Pro, taillé pour les longues distances avec ses gros pneus et sa grosse batterie, contre le S3 Pro, plus polyvalent grâce à ses pneus plus routiers et son dérailleur. Lequel choisir selon votre usage ? Notre comparatif et notre verdict.
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Lien affiliéLe verdict en bref
- Choisissez le Touroll S2 Pro pour le tout-terrain, les gros pneus 20x4 et la grosse batterie annoncée de 720 Wh.
- Choisissez le Touroll S3 Pro pour la polyvalence ville et chemins, ses pneus 20x3 et son dérailleur à 7 vitesses.
- Le point qui tranche : endurance tout-terrain contre polyvalence et vitesses.
| Critère | Touroll S2 Pro | Touroll S3 Pro |
|---|---|---|
| Type | Fat bike pliant | Fat bike pliant |
| Pneus | 20 x 4 pouces | 20 x 3 pouces |
| Batterie | 720 Wh | Non communiquée |
| Autonomie annoncée | Jusqu'à 150 km | 65 à 195 km selon le mode |
| Vitesses | Non communiquées | Dérailleur 7 vitesses |
| Moteur | 250 W | Non communiqué |
| Assistance | 25 km/h (VAE) | 25 km/h (VAE) |
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Le format : deux fat bikes pliants
Les deux modèles partagent la même philosophie : ce sont des fat bikes pliants, c'est-à-dire des vélos électriques à gros pneus capables de se replier pour le rangement et le transport. Ce format combine deux atouts : la robustesse et le confort des gros pneus, qui avalent les irrégularités du terrain, et la compacité du pliage, pratique pour ranger le vélo chez soi, l'emmener en voiture ou le glisser dans un espace réduit. C'est un choix pertinent pour qui veut un vélo polyvalent sans renoncer au rangement facile.
Sur ce terrain commun, les deux Touroll se distinguent par leurs orientations. Le S2 Pro pousse la logique tout-terrain et endurance, tandis que le S3 Pro cherche un meilleur équilibre entre la ville et les chemins. Ce point de départ identique, un fat bike pliant à assistance électrique, se décline donc en deux profils différents, que nous détaillons critère par critère. Notre guide pour choisir un vélo électrique pliant aide à cerner ce qui compte pour votre usage.
Les pneus : 20x4 contre 20x3 pouces
C'est l'une des différences les plus visibles. Le Touroll S2 Pro monte des pneus de 20 x 4 pouces, des fat tires larges qui offrent une adhérence et un amorti remarquables sur les terrains meubles, la boue, le sable ou les chemins accidentés. Cette largeur généreuse procure une grande stabilité et un vrai confort hors des routes lisses, au prix d'une résistance au roulement un peu plus élevée sur l'asphalte.
Le Touroll S3 Pro adopte des pneus de 20 x 3 pouces, un peu plus étroits. Toujours dans la catégorie fat bike, ils restent confortables et polyvalents, mais opposent moins de résistance sur route, ce qui les rend plus à l'aise pour un usage mixte ville et chemins. Le choix entre les deux dépend donc de votre terrain de prédilection : les 20x4 du S2 Pro pour le tout-terrain assumé, les 20x3 du S3 Pro pour un équilibre entre le bitume et les sentiers, plus adapté à une pratique urbaine régulière ponctuée d'escapades.
La batterie et l'énergie embarquée
Sur ce point, le Touroll S2 Pro affiche une donnée précise et rassurante : une batterie de 720 Wh, une capacité généreuse qui explique son autonomie annoncée élevée. Une grosse batterie comme celle-ci constitue une réserve d'énergie importante, gage d'endurance sur les longues sorties et de tranquillité face à la baisse d'autonomie liée au froid ou au relief, comme le rappelle notre article sur l'autonomie réelle.
Pour le Touroll S3 Pro, la capacité précise de la batterie n'est pas communiquée dans les données disponibles, ce qui invite à se référer à la fiche du modèle pour ce détail. Le S3 Pro communique en revanche sur son autonomie annoncée, que nous abordons juste après. En matière d'énergie embarquée connue, le S2 Pro a donc l'avantage de la transparence, avec une capacité de 720 Wh clairement affichée, un repère fiable pour estimer son endurance réelle.
L'autonomie annoncée
Les deux vélos revendiquent de belles autonomies, à lire avec le recul habituel. Le Touroll S2 Pro annonce jusqu'à 150 kilomètres, une valeur cohérente avec sa grosse batterie de 720 Wh. Le Touroll S3 Pro annonce, lui, une fourchette de 65 à 195 kilomètres selon le mode d'assistance utilisé, ce qui traduit une grande variabilité entre le mode économique, très endurant, et un usage plus soutenu, plus gourmand.
Cette différence de présentation est parlante : le S2 Pro donne un plafond unique, tandis que le S3 Pro affiche une plage large qui dépend fortement du mode. En pratique, comme toujours, l'autonomie réelle sera inférieure à ces chiffres optimistes et dépendra du poids, du relief, du vent et du mode choisi. Le S3 Pro peut viser plus haut en mode très économique, le S2 Pro offre une base élevée et une capacité connue. Les deux conviennent à des trajets longs, sous réserve de dimensionner selon son usage réel.
Le dérailleur du S3 Pro
Voici un atout net du Touroll S3 Pro : il dispose d'un dérailleur à 7 vitesses, quand cette information n'apparaît pas dans les données du S2 Pro. Un dérailleur permet d'adapter son pédalage au relief et à l'allure, en démultipliant l'effort dans les côtes et en autorisant un pédalage efficace au-delà de la vitesse d'assistance. C'est un vrai plus de polyvalence, particulièrement appréciable sur un parcours varié mêlant plat, montées et descentes.
Sur un vélo à assistance électrique bridé à 25 km/h, les vitesses prennent tout leur sens : une fois l'assistance coupée, elles permettent de continuer à rouler confortablement à la seule force des jambes, et elles aident à gravir les côtes sans surmener le moteur. Le S3 Pro marque donc un point sur la polyvalence mécanique. Ce type de considération rejoint notre article sur le couple moteur, qui explique comment la motorisation et la transmission se complètent en côte.
Le moteur et l'assistance
Le Touroll S2 Pro indique un moteur de 250 W, une puissance classique pour un vélo à assistance électrique conforme, suffisante pour un usage courant et cohérente avec le cadre légal du VAE. Pour le S3 Pro, la puissance du moteur n'est pas précisée dans les données disponibles, là encore à vérifier sur la fiche du modèle. Les deux vélos partagent en revanche l'essentiel : une assistance bridée à 25 km/h, conforme à la réglementation des vélos à assistance électrique.
Ce bridage commun signifie que, dans les deux cas, le moteur vous accompagne jusqu'à 25 km/h, puis s'efface, vous laissant pédaler seul au-delà. C'est ce qui définit le VAE et lui évite les contraintes des engins plus rapides. La différence se joue donc moins sur la vitesse maximale, identique, que sur la façon d'atteindre et de tenir l'allure, où le dérailleur du S3 Pro et la grosse batterie du S2 Pro jouent chacun leur rôle selon le terrain et l'usage.
Le confort et le comportement
Les gros pneus des fat bikes procurent un confort naturel en absorbant une bonne partie des vibrations et des chocs, un atout commun aux deux Touroll. Le S2 Pro, avec ses pneus 20x4 plus larges, pousse cet amorti à son maximum, ce qui le rend particulièrement confortable sur les terrains dégradés et les chemins, où il gomme les irrégularités. Cette générosité se paie par un vélo qui demande un peu plus d'effort sur route lisse, du fait de la surface de contact plus importante.
Le S3 Pro, en 20x3, conserve un bon niveau de confort tout en se montrant plus vif et moins exigeant sur le bitume, un compromis apprécié pour un usage urbain régulier. Le poids et le gabarit d'un fat bike, à prendre en compte pour le pliage et le portage, valent pour les deux modèles ; le poids du pilote et du chargement influence aussi le comportement, comme le rappelle notre article sur le poids maximal supporté. Chacun trouve son équilibre entre amorti maximal et vivacité selon la largeur de pneu retenue.
Lequel pour quel usage
Le Touroll S2 Pro s'adresse à ceux qui privilégient le tout-terrain et l'endurance : ses gros pneus 20x4 excellent sur les terrains meubles et accidentés, et sa batterie de 720 Wh offre une réserve d'énergie généreuse pour les longues sorties. C'est le choix de l'aventure et des grandes distances hors des sentiers battus, pour qui accepte un peu plus de résistance sur route en échange d'un amorti et d'une stabilité maximaux. Sa fiche détaillée du Touroll S2 Pro approfondit ses caractéristiques.
Le Touroll S3 Pro vise le cycliste polyvalent, qui alterne ville et chemins et apprécie la souplesse d'un dérailleur : ses pneus 20x3 plus routiers et ses 7 vitesses en font un vélo équilibré, à l'aise sur le bitume comme sur les sentiers, avec une autonomie modulable selon le mode. C'est le choix de la polyvalence au quotidien, détaillé sur la fiche du Touroll S3 Pro. Pour entretenir l'un ou l'autre dans la durée, notre guide pour entretenir son engin électrique reste la référence.
Notre verdict
Ces deux fat bikes pliants Touroll partagent un excellent format polyvalent, et le choix se fait sur l'orientation. Notre verdict penche vers le Touroll S2 Pro pour l'usage tout-terrain et l'endurance : ses gros pneus 20x4 pouces et sa batterie annoncée de 720 Wh en font un compagnon idéal des longues sorties sur terrains variés, avec un amorti et une stabilité de premier plan. C'est le choix de l'aventure, pour qui roule souvent hors du bitume et vise les grandes distances. Le Touroll S3 Pro s'impose pour le cycliste en quête de polyvalence : ses pneus 20x3 plus routiers, son dérailleur à 7 vitesses et son autonomie modulable en font un vélo équilibré, à l'aise autant en ville que sur les chemins. En somme, le S2 Pro pour le tout-terrain et l'endurance brute, le S3 Pro pour la polyvalence ville et chemins avec la souplesse des vitesses. Raisonnez selon votre terrain dominant : si vous roulez surtout hors route et cherchez l'endurance, le S2 Pro vous comblera ; si vous alternez bitume et sentiers au quotidien, le S3 Pro et son dérailleur seront plus à leur aise. Dans les deux cas, vous optez pour un fat bike pliant capable et rangeable, à dimensionner selon votre usage réel plutôt que sur les seuls chiffres annoncés.
Questions fréquentes
Quelle est la principale différence entre le Touroll S2 Pro et le S3 Pro ?
Le Touroll S2 Pro mise sur de gros pneus 20x4 pouces et une batterie annoncée de 720 Wh pour les longues distances, tandis que le S3 Pro adopte des pneus 20x3 pouces plus routiers et un dérailleur à 7 vitesses, avec une autonomie annoncée modulable selon le mode. Le S2 Pro privilégie le tout-terrain et l'endurance, le S3 Pro la polyvalence ville et chemins.
Lequel a la meilleure autonomie ?
Le Touroll S2 Pro annonce jusqu'à 150 km grâce à sa batterie de 720 Wh. Le S3 Pro annonce une autonomie de 65 à 195 km selon le mode d'assistance utilisé. Les deux affichent de belles autonomies théoriques, à relativiser en usage réel selon le poids, le relief et le mode. Le S3 Pro peut monter plus haut en mode économique, le S2 Pro offre une base élevée et connue.
Quel modèle pour la ville et lequel pour le tout-terrain ?
Le Touroll S2 Pro, avec ses gros pneus 20x4 pouces, est particulièrement à l'aise sur les terrains meubles et accidentés, au prix d'un peu plus de résistance au roulement sur route. Le S3 Pro, en pneus 20x3 pouces et doté d'un dérailleur, se montre plus polyvalent entre ville et chemins. Pour un usage mixte, le S3 Pro est plus équilibré ; pour le tout-terrain assumé, le S2 Pro.
Le dérailleur du S3 Pro fait-il une vraie différence ?
Oui. Le Touroll S3 Pro dispose d'un dérailleur à 7 vitesses, absent des données du S2 Pro. Les vitesses permettent d'adapter son pédalage au relief et à l'allure, ce qui est utile en côte et pour rouler au-delà de l'assistance. C'est un atout de polyvalence du S3 Pro, particulièrement appréciable sur un parcours varié mêlant plat, montées et descentes.
Ces deux vélos sont-ils bridés à 25 km/h ?
Oui, les deux Touroll sont des vélos à assistance électrique dont l'assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation des VAE. Au-delà, on continue à pédaler sans aide du moteur. Ce bridage est ce qui définit le vélo à assistance électrique et lui permet de rester assimilé à un vélo classique, sans obligations lourdes d'immatriculation.